Podsumowanie

Dworzec Wrocław podczas premiery był opisywany jako najnowocześniejszy w Polsce i Europie. Niestety z całym szacunkiem do ludzi, którzy pracowali przy tym projekcie, ja nie widziałem tej nowoczesności. Może ona jest ukryta gdzieś tam, ale ja do niej nie dotarłem. Szerokie drogi dojazdowe do stanowisk oraz miejsce za nimi jest jak najbardziej ok, ale niestety tego typu układ ruchu na dworcu niesie za sobą wiele niebezpieczeństw, z praw Murphiego wynika, że jeśli coś może się wydarzyć, to się wydarzy. Tak samo, jak w przypadku opisywanego przeze mnie dworca MDA w Krakowie, także tutaj widzę potencjalne problemy.

• W przypadku awarii autobusu możemy mieć problem z usunięciem go z teren dworca. W najgorszym wypadku unieruchomiony autobus może zablokować nam na bardzo długo cały dworzec. Przykładem takiej sytuacji może być awaria automatycznej skrzyni biegów i jej zakleszczenie. Niech to się stanie przy nawrocie przed wjazdem na stanowisko i mamy zablokowany przejazd. Owszem serwisanci odblokują skrzynię, ale co dalej? Jak odholować taki autobus? Pal licho jak to się stanie w przypadku standardowego autobusu, ale niech nam się to przydarzy w autobusie typu double deck (piętrowym), to tutaj mamy problem na sztywnym holu może być ciężko wyciągnąć autobus z powodu podjazdu, a podnieść go nie ma za bardzo jak mały margines wysokości.
• Niech jakiś klient galerii zostawi auto, w wyjedzie z dworca. Autobus i tak musi podjechać pod stromy podjazd, przy malej frekwencji, nie powinno być problemu z ponownym ruszeniem pod górę, ale już przy pełnym obciążeniu autobusu może być problem dla sprzęgła.
• Wyjazd autobusów wprost na ścieżkę rowerową i przejście dla pieszych powoduje, że autobus, który nabrał lekkiego rozpędu, musi hamować. Widać to doskonale na końcu filmiku, który widzieliście wcześniej.
• Liczba kas w przypadku szczytów świątecznych spowoduje, gigantyczne kolejki, niestety bolesną lekcję w tym temacie odrobiło MDA Krakowskie, które dobudowało 3 dodatkowe kasy na dole i przebudowano kasy na górze w budynku dworca.
• Liczba stanowisk jest sztywna i nie da się jej zmienić. co prawda jest sporo wolnych slotów, na dworcu, ale tego typu konstrukcja w pewnym momencie stanie pod ścianą i będzie problem związany z przepustowością, ale na obecną chwilę nie muszą się tym martwić, bo przez najbliższe kilka lat nie powinno być tego problemu.
• Wróćmy do nowoczesności. Na terenie dworca w chwili kiedy ja tam byłem, nie było WiFi czy też miejsc, gdzie podróżny mógłby podładować sobie telefon, czy inne urządzenie, które zasilane jest prądem. Mam nadzieję, że to się pojawiło lub pojawi w najbliższym czasie.

To by było na tyle minusów i problemów, jakie mogą wystąpić.

Pasażerowie w godzinach otwarcia sklepów będą naprawdę zadowoleni, z lewej strony mają wejście do Biedronki, a z prawej mają do swojej dyspozycji Carrefoura. Bezpłatne toalety to także rzadkość na rynku więc warto o tym wspomnieć. Jest gdzie usiąść przed podróżą i odpocząć. Dworzec jest otwarty przez całą dobę oraz przez cały czas ma być osoba, która ma zadanie ułatwić dotarcie do i z autobusu osoba o ograniczonej mobilności.

Podsumowując, Dworzec Wrocław może się podobać, jest przyjaźnie zaprojektowany i nawet jeśli ktoś tu jest po raz pierwszy, szybko się odnajdzie. Według mnie, jeśli będzie dobrze zarządzany przez PKS Polbus i będą mieli ogarniętego logistyka, to bez problemu pomieści wszystkich chętnych, ale niestety nie jest z gumy i jak już wspomniałem, w pewnym momencie może stanąć pod ścianą, która zatrzyma rozwój.

Szczerze powiem Wam, że mnie się ten dworzec podoba i będzie mi przyjemnie korzystać z niego, na przykład czekając na przesiadkę.

Pozdrawiam i zapraszam do zobaczenia na własne oczy Dworzec Wrocław
Stanisław | Okazje Podróżnika.

Zdjęcia zrobione za pomocą:

• Panasonic Lumix GH3.
• Samsung Galaxy S8+.

Zastrzeżenie praw autorskich:

Zabrania się udostępniania w jakikolwiek sposób tego wpisu przez PKS Polbus oraz Dworzec Wrocław i pracowników wymienionych instytucji, bez zgody autora tekstu.